Pусский 
Pусский Просмотры:2 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2022-04-06 Происхождение:Работает
Шанхай недавно сталкивается с тяжелой эпидемией. Как крупнейший в мире контейнерный порт (Shanghai Port), операция контейнерных грузов в Шанхае напрямую затронула.
Согласно уведомлению, выпущенной администрацией автомобильного транспорта, Шанхай 29 марта включает в себя транспортировку контейнерных транспортных средств Шанхайского порта, должен провести электронный карантин, выпущенный группой PAST PORT, и получите условие прохода в том, что драйверы контейнера В дальнейшем упомянутую в качестве драйвера Set Card) одновременно удерживается в течение 48 часов после негативного тестирования нуклеиновой кислоты и антиген.
Несколько грузовых логистических сотрудников компании сообщили Китаю Newsweek, что во время периода блокировки грузоперевозки контейнеров было в основном в \ «полупарализованном штате» было в основном в \"полупарализованном состоянии, что затрудняет вступление в Шанхай, и даже если они въехали, было трудно Убирайся.
Лин Хао (псевдоним) - это крупная международная транспортная компания, который он сказал Китаю Newsweek, его компанию большинство бизнеса имеет землю к остановке, \"много контейнеров (для контейнера для доставки и хранения). Драйвер для карт для проживания, приведет к отсутствию пустых контейнеров транспортных средств, двор может завершеть только чемодан, возвратный бизнес \".
Трансуцетический груз заблокирован
Понятно, что Пудун, Пунание и их соседние районы - это районы, где сосредоточены склады и логистические предприятия в Шанхае.
Пудун - основной район международной доставки и торгового центра Шанхая. Это также дом для важных логистических концентраторов, таких как Шанхайский контейнерный терминал - район порта Waigaoqiao (область глубокого водяного порта, интеграция отечественной и внешней торговли с третьим и четвертым поколением международных контейнеров) и район Яншаньского порта.
Как один из самых загруженных портов в мире, пропускная способность контейнера Шанхая превысила 47 миллионов TEU в 2021 году, в первую очередь в мире рейтинг в мире в течение 12 лет подряд. Согласно уведомлению о SIPG, все производственные единицы в Гонконге будут работать 24 часа в сутки, если не пострадали от крайней ненастной погоды.
SIPG объявил 2 апреля, что согласно внутреннему мониторингу данных, текущая работа Шанхайского порта стабильна и упорядочена, а эффективность причала Шанхайского порта значительно лучше, чем общий уровень в 2021 году. С 28 марта среднее время ожидания для контейнера Суда в порту Шанхая составляет менее чем за 24 часа, а среднее время ожидания судов составляет менее 10. SIPG подчеркнул, что производственные операции на терминале были нормальными, а контейнерные корабли не были перегружены.
China Newsweek отметил, что, хотя блокировка не закрывает порты, эффективность груза все еще сильно затронута. Ряд специалистов по доставке сообщил Китаю Newsweek, что эпидемия заставила радостные рабочие и карточные водители для перемещения и выезда менее плавно, чем раньше, что привело к задержке отгрузки. В то же время большинство товаров в Шанхайском порте исходят от реки Янцзы Delta, а не от местных фабрик в Шанхае. В Шанхае мало местных грузовых водителей, поэтому транс-провинциальный груз Джики был непосредственно затронут напрямую.
Чжан Ян, руководитель филиала Цзянсу SIPG, сказал Китаю Newsweek, что SIPG в настоящее время управляет системой управления персоналом замкнутой петли, а док-станция корабля и подключение к порту все еще нормально. Однако из-за воздействия эпидемии транспортировка карточки сбора будет определенным сопротивлением.
Компания Лин Хао находится в Пудуне. В интервью China Newsweek во второй половине дня 1 апреля он сказал, что он еще не получил никакого уведомления о выпуске контейнеров, и что большая часть персонала контейнерного персонала компании и водителям карты все еще были заперты в своих местах жительства, а также Большая работа была еще на месте.
\"Многие работы двора требуют операции на месте, например, вождение штабелера (различные колесные транспортные средства), собирающие грузовые прицепы и т. Д. \" Лин Хао сказал, что отсутствие буксирного грузовика на дворе Привел к многим пустым импортированным контейнерам, застреванным в доке и не удалось отбуксировать во дворе во времени, или даже если буксируются во двор, они не могут быть отремонтированы.
\"Компания едва может поддерживать экспортный спрос на контейнерную акцию и рабочую силу на своем дворе, но он может запустить коротким контейнерами, если он хочет продолжать сдерживание. Кроме того, нам нужно приобрести материалы из других мест (в Китае) заранее Для осмотра и ремонта. Теперь некоторые ярды не хватают сварочных материалов, даже если есть рабочая сила, они не могут сделать осмотр и ремонт. \"сказал он.
Поскольку эпидемия продолжает быть суровым в Шанхае, контроль движения был дополнительно затянут. В настоящее время анти эпидемический проход, выданный SIPG, требует как отрицательного теста электронного нуклеинового кислота в течение 48 часов, а также отрицательный антигенный тест в течение 24 часов (если может быть предусмотрен отрицательный тест нуклеиновой кислоты в течение 24 часов, может быть предусмотрен сертификат тестирования антигена. ).
Персонал грузовой компании в Пудуне, Шанхай, сказал, что фактически не нужно для драйверов не нужно иметь отрицательные сертификаты нуклеиновых кислот. Многие общины теперь заперты, и жители не могут путешествовать, включая водителей. Еще один агент по доставке, работающую в Пукси, сказал Китаю Newsweek, что он находится в карантине дома с 28 марта, не в состоянии получить товар.
Тем не менее, Гун Цзяньввэй, помощник исследователя в Шанхайском международном исследовательском исследовании Shanghai, сказал Китаю Newsweek, что контейнеровоз в Шанхае не будет затронут. Сейчас больше проблем выходит из Шанхая, особенно дельта-реки Янцзы из многих мест в Шанхае, чтобы взять прямые транспортные средства.
Понятно, что с 28 марта Цзянсу, Чжэцзян, провинции Anhui в ряде областей высокоскоростного выхода мер контроля автомобиля Шанхай для модернизации, душистых, Чжуджи, Женьцзян, Данянг и других мест непосредственно к возвращению, Сянью Шанхай установил драйверы карты под реализацией шоссе после прямой изоляции.
У компании Лин Хао есть контейнеры в Taicang. Насколько он знает, драйверы коллекционных карт все еще могут путешествовать и из Шанхая с 29 марта по 29 марта. После прибытия в Шанхае они сначала доставят ящики, а затем предпринимают тест нуклеиновой кислоты. Но теперь водители Taicang больше не могут путешествовать в Шанхай.
Ван Хай, Аналитик судоходного хозяйства и главный редактор веб-сайта судоходной отрасли, указанные меры сдерживания неизбежно окажут влияние на транспортировку контейнерных и контейнеров. Некоторые контейнерные судоходные компании также приняли меры по сокращению количества судов, призывающих в Шанхайский порт и приостановить складские операции в городе.
Снижение эффективности может привести к заложенности в портах и снижению пропускной способности контейнера. \"SIPG делает все возможное, чтобы обеспечить круглосуточную операцию, \" сказал он. \"Драйверы продолжат работать через тесты нуклеиновых кислот. \"
Чжан Ян предсказал, что для операций контейнеров займет некоторое время для отключения некоторого времени, \"не менее 3-4 недель \".
Замена земли водой и железом облегчит давление на автомобильный груз
\"Влияние блокировки на порты Шанхая и логистики и логистики Шанхая в основном фокусируются на наземной коллекции и распространении, особенно сбора и распределения карт. После того, как Шанхай и SIPG открыли зеленый канал для водителей сбора и дистрибуции, я думаю, что влияние Ограниченный и контролируемый. \"Гонг Цзяньвэй сказал.
Он ввел, что вся система сбора и распределения порта и распределения, как правило, делятся на сторону земли и водой, сторона земли в основном включает в себя дороги и железные дороги, в настоящее время, Shanghai Port Ships \"Port \" (то есть не останавливаться в Шанхае В окружающих портах вверх и вниз) ситуация редка, уплотнительное управление - самое большое влияние на автомобильный транспорт.
Сообщается, что для одной грузовой перевозчики требуется несколько часов, чтобы покинуть в Шанхайский порт, чтобы забрать контейнер; После очереди мы идем на фабрику для упаковки, и для установки контейнера требуется несколько часов. Это займет как минимум полдня для этого процесса.
Даже если упаковка успешна, в процессе транспортировки дороги, будет много контрольно-пропускных пунктов, каждый контрольно-пропускной пункт будет иметь соответствующую персонал для скрининга антигена, а одно обнаружение антигена займет более десяти минут в скорее всего. Каждый драйвер требует более десяти минут, что приведет к блокировке транспортных средств коллекции.
Кроме того, работники, входящие в загрузку на загрузку и выгрузки товаров, а также необходимость в антигенском тестировании источников товаров и водителей грузовых водителей могут привести к значительному снижению эффективности автомобильных грузов.
\"С затягиванием карантинной политики в различных регионах, стоимость сбора и транспортировки карты становится выше и выше. \" \"Чжан Ян сказал, например, традиционные грузовые транспортные средства от Shanghai \" Carry \"Пустые контейнеры в Нанкин , Женьцзян и другие места для упаковки и транспортировки, это должно пройти через Уси, Сучжоу, Чанчжоу и другие места, из-за различной эпидемической ситуации, грузовые автомобили могут быть заблокированы.
Чтобы уменьшить давление на нехватку автомобильных транспортных ресурсов в порту Шанхая, вызванным эпидемией, SIPG запустила контейнерную службу \"на воду \", охватывающую все порты в районе Яншань и район Вайгуао, в районе Шанхая в соответствующие порты в Янцце Река и река Дэльта Янцзы.
В дополнение к земельному транспорту, есть также железнодорожный транспорт и водный (лодку) в порт Шанхай, последний включает в себя канал реки Янцзы, южный Цзянсу и какой-то речной транспортировку в северной части Цзянсу. Чжан Ян сказал, что SIPG's \"земля вместо воды \" и \"земли вместо железнодорожных \" мод может облегчить давление грузоперевозок, поскольку в настоящее время транспортировка автомобильных и грузовых автомобилей.
Преимущество водного транспорта заключается в том, что это операция замкнутой петли, поэтому грузоотправители не должны вытеснить, когда они переводят контейнеры в док, и каждый корабль может транспортировать 200 или 300 контейнеров за раз.
Гун Цзяньввэй сказал, что \"замена земли с водой \" и \"замена земли с железом \" пытается восполнить нехватку сторонних перевозок. Кроме того, SIPG также способствует морской железнодорожной перевозке, которая достигает контейнеров-двора Шанхайского порта (в основном порта Лучао) по железной дороге, а затем товар транспортируется картой внутренней коллекции SIPG, без вмешательства внешних водителей.
Количество кораблей, подкладки возле Шанхая, недавно увеличилось в пять раз в два с половиной недели, но не было большого увеличения очередей контейнеров, в соответствии с общедоступными данными из судейства, данные доставкипровайдер.
